Teil 2: "Die 4 – die kann was! Auch ohne Bech vorneweg!"

Wir erinnern uns an 2007… Völzer das letzte Mal mit seinem grünen Kadett C Coupe GTE unterwegs, ein wie entfesselt fahrender Meyer-Junior (der Clemens nämlich), die ersten Nachrücker aus DäneMARK (siehe Thomas MARK)… man ist versucht zu sagen, die Blütezeit der Division 4…
Wir erinnern uns an 2008… Völzer pusht den Estering zu europäischen Renn-Ehren, bei Barkhoff scheint der Knoten zu platzen, das Rallye-Urgestein Dieter Müller baut einen sehr potenten Escort RS 2000, ein ebensolcher kommt mit Stefan Glaß, Rallyefahrer Achim Koch läßt zum Finale aufhorchen… man möchte meinen, mit diesen Namen geht es so weiter…
Die Geschichte von 2009… Völzer macht immer noch in Europa-Business und führt ein weiteres Mal den Estering zu EM-Würden, Glaß hat sich im letzten Lauf 08 die Nase seines wunderschönen Escorts mächtig verbeult und fährt jetzt leider nur noch den Berg schnell rauf, Dieter Müller tat es ihm gleich und macht jetzt die Rallyepfade unsicher, Barkhoff und Meyer Junior sind von technischen Defekten und zeitlichen Problemen geplagt…

Die DRX-Saison 2009 ein schlechter Jahrgang?!? Nein! Entschieden Nein!

Auch wenn man im Moment gegen die boomende Division der 1A-Renner in der Produktionswagenmeisterschaft nur wenig Land sieht, so muß man doch sagen, dass die Div. 4 nach wie vor die teilnehmerstärkste und abwechlungsreichste Division in der deutschen Rallycross-Szene darstellt.
Und beinahe hätte es geklappt… das die Division 4 mal wieder den Meister bei den Produktionswagen stellt (v.l.n.r.: 2.Mark, 1.Volland, 3.August). Aber dazu später mehr.

Neue Namen haben sich 2009 aufgetan. Nicht das erste Mal auf deutschen Rennstrecken unterwegs, aber das erste Mal mehr im Rampenlicht. Tepasse, Grünwald, Ruppel so die Namen der neuen „Heroen“ in der Division 4. Aber auch die arrivierten und etablierten Fahrer wie Kirchhof, Barkhoff, Pusch und Umland sind am Start. Und natürlich unsere Freunde aus DäneMARK wie Grönborg, MARK und Bech… Wie??? Bech??? Ja!!! Bech!!! Ole Bech hat den Helm vom Nagel genommen, sich einen 306er Peugeot organisiert und seine Fahrkünste einem Fronttriebler angepasst. Aber der Volvo entsprach doch noch etwas mehr seinem Naturell…

Auch wenn es bei den etablierten Fahrern dieses Jahr nicht so ganz hinhauen wollte, wir haben ja immer noch unsere Freunde aus dem nördlichen Nachbarland, aus DäneMARK. Womit wir dann auch schon gleich beim Thema wären. Gäbe es eine Div. 4 Einzelmeisterschaft, Thomas MARK hätte sie sich geholt… unspektakulär in der Fahrweise, bildschön in der Darstellung des Autos (Kit-Car Body Kit und die Deutsche und die Dänische Flagge auf dem Dach – mehr geht nicht!)… aber immer – SAUSCHNELL!!!

O-Leben nicht am Start, Buxtehude I von Marco Martens/B auf den 2.Platz verwiesen, in Nysum/DK von Landsmann Grönborg überholt, Gründau ein weiterer Belgischer Sieg mit Martens, in Buxte II wieder ein Bech vorneweg und dann… in Gründau II den Sack zugemacht… Eigentlich ein fehlerfreies Jahr für Thomas MARK, nur die fehlenden Punkte in O-Leben fehlen dem sympathischen Fahrer aus DäneMARK. Aber ich bin mir sicher – 2010 wird er DIE Punkte nicht noch einmal liegen lassen.

Auch in der Div.4 ist der ACN stark vertreten und mit Sven Pusch auch auf den vorderen Rängen. Mit 5 A-Final-Teilnahmen und dem 6.Platz in der Meisterschaft der Produktionswagen hat sich Sven im Top-Feld der deutschen Meisterschaft endgültig etabliert.

Legendär ist seine Freude, wenn er bei den Siegerehrungen nach vorne kommt. Er zeigt es allen, dass er sich maßlos über seine Erfolge freut.
Dritter in der „inoffiziellen“ Division 4 Wertung ist dann schon ein Name, den man immer wieder gerne auf den deutschen Rallycross-Strecken hört. Ole Bech vorneweg! Nun – zum Vorneweg hat es dann nicht ganz gereicht, wenn er aber seinen Fahrstil noch mehr auf den sehr potenten 306er Peugeot einstellen kann, bin ich mir sicher, dass wir den himmelblauen Renner in 2010 wieder häufiger vorne sehen werden.


Quo vadis 2010?!? Völzer baut fieberhaft an einem fantastischen Gefährt. Einen aktuellen Opel Astra H GTC – passend für die Division 2 der EM. Europa läßt ihn also nicht los! Nach neuesten Erkenntnissen wird der Wagen zum Saisonstart wohl noch nicht fertig sein, aber spätestens ab Mitte der Saison müssen sich die anderen Jungs in der 4 warm anziehen… DäneMARK wird in 2010 auch wieder stark sein, Bech, MARK, Grönborg (aktuelles Projekt: heckangetriebener Astra – der Manta lebt nicht mehr… :-( ). Auch die deutsche Fraktion mit Clemens Meyer (NOCH offen ob 1A oder 4), Jens Barkhoff, Sven Pusch, Kurt Umland oder Hans Kirchhof wird sich um den Produktionswagen-Meister streiten – Versprochen!
Und dann haben wir ja auch noch „neue Spielkameraden“ in der DRX, der internationalen Deutschen Rallycross-Meisterschaft – die Belgische Meisterschaft wird einen Lauf auf dem Estering zu ihrer Meisterschaft absolvieren. Wir dürfen SEHR gespannt sein auf die bärenstarken Renner aus dem Land der Pommes Frites… Eine mehr als willkommene Bereicherung unserer Meisterschaft!
Hartelijk welkom, België!

Obwohl, wenn man sich die Division 1A anschaut und die zu erwartenden Neuzugänge… Man darf gespannt sein…!
Aber dazu mehr im nächsten Teil des Jahres-Resümmees 2009 mit dem Titel:
„Die 1A ist wirklich 1A!“